yan.nu

今日は大型一種の飛び込み試験に行く日です

朝6時に起きて7時過ぎに家を出ました
渋滞で着くの遅くなるのはいやだったんで

到着後、受付を済まし、視力検査へ
大型になると、深視力という項目があるんです
距離感を調べる検査なんですが、これは問題なくクリア

その後技能試験についての説明やらなんやらがあり
13時ごろから試験スタートです

私は4番目の受験
前の3人は不合格で戻ってきたので、なんともいやな予感

しかし、前日の練習でかなりいい結果だったんで
自信まんまんでスタート

それほど緊張はしてなかったんですが
やっぱりこういう試験はある程度固くなっちゃいますね

走り始めてすぐ気づいたのが、練習した時のトラックと
全ての操作が全く違う！！！

アクセルの重さ、ハンドルの軽さ、ブレーキの効き
すべて違います汗
ミラーの数も違うし、サイドブレーキの構造も違ってました
さらにシフトパターンも違うんです

まぁ、その辺はなんとかこなしつつ走ったんですが
やっぱりぎくしゃくした運転になってました

ある程度走って課題の縦列駐車に辿り着きバック開始





ここで大失敗ｗ
いけると思ってバックし続けてたら、教官に
「脱輪してるで」と一言

自分ではまだいけると思ってたし
ミラーのタイヤみてもまだ余裕あったんはですけどね
確かにぎりぎりのスペースだったので
切り替えししなかった自分のミスでした・・・


その後、そこそこのペースで走りましたが
結局途中で帰還命令が出て終了

発着点に戻ってからは、教官にさんざん言われました
カーブを曲がりきってから加速しろ
カーブ中に加速するのは今後しないでくれ
ギアの操作が悪い　ブレーキが荒いなどなど

相変わらず試験官のアドバイスはきついですねぇ
初めて乗る車なんだし、ブレーキぐらいねぇ・・・

あと、カーブを曲がりきって車体が真っ直ぐになってから加速しろって言われたんですが
スローインファーストアウトちゃうんかい！！！！！
教習所でもコーナー半ばから加速しろって言われたぞ！！！！！

この話を守って次回試験でコーナー立ち上がりをゆっくりしてたら
加速できるところはしっかり加速して　って言われるんでしょうなぁ・・・ｗ

でも、よく言われがちな安全確認と加速不良に関しては
なにも言われませんでした



とまぁそんなわけで、結果は不合格でした

ちょっと厳しい試験官だったんですが、これは言い訳ですねｗ
自分なりに不合格の理由を考えてみると・・・

・前日の練習でうまく言ってたので自信たっぷりで試験に挑んだこと
・しっかり加速することばっかり考えて円滑な運転ができなかったこと
・縦列駐車は無理だと思ったらさっさと切り返しすること
・平常心で運転することｗ

ぐらいだと思います

3年前に取った大型二輪の試験よりは落ち着いて試験に挑めましたが
なにか問題があったりすると、焦ってしまって運転が雑になりがちなので
次回試験は気をつけて取り組もうと思います


さて次回試験ですが
6月1日です
6月2日から法改正で、路上試験が追加されるので
本当にラスト試験です

次こそ受かってやる！！！！！

先日ブログに書きましたが
大型一種飛び込み試験の為の練習をしてきました
（無事予約が取れたので）

早速トラックに近づいて見ると・・・でかい！
乗るのも一苦労です
後ろも長い～～～　ハンドルでかーい
なにもかもが普通車とは全く違うサイズです（当たり前）


早速教官が車内の説明をしてくれます
まぁ大体その辺は勉強済みだったので問題なし

一通り説明が終わったところで運転交代です

ミッションの操作は全く問題なし　エンストもなし


しかし・・・
ブレーキ超むずいｗ
かなり重いので、力いれて踏むと、がつーーーーーんと効きます汗

こうやって踏めばいいと教えてもらったものの
他にも安全確認やら、ハンドル操作、クラッチ操作にシフト操作をするわけで
ブレーキにそんな意識を集中できないのですよｗ

でもって、次にハンドル操作
車体がでかいので、比較的小さい車に乗ってる私には
かなり操作の感覚が違う・・・

早く（回すスピード）切りすぎ　と言われまくり

なにをするにも操作スピードが早すぎる
もっとゆっくり操作しなさいと指摘

確かに町中を運転するスピードと
教習所や試験場で運転するスピードはぜんぜん違うわけで
当然そのスピードに合わせて操作しないとダメですわなｗ
これは運転するまで全く気づきませんでした


課題の坂道発進・踏切・縦列・方向転換
クランク・Ｓ字はほぼ問題なくクリア

縦列も方向変換も結構簡単でした
こうやったら入る！！ってのがわかってるから簡単に入ったんでしょうｗ

S字は入り口がちょっとやっかいな感じ
入ってしまえば全く問題なし　クランクも入り口が問題
入っちゃえば結構広い感じです



にしても車両感覚がぜんぜん違って・・・
これが・・・大変
たとえば一時停止の停止線に合わせて止めるのも
停止線が自分の足先ぐらいの場所で止めないと行けない上に
ブレーキの感触に慣れてないから
メリハリが全くつきませんｗ
速度調節するためにクラッチに足おいてたら注意されるし・・・
あたふたしてると、どんどん停止線は迫ってくるし
止まったら止まったで、すぐに安全確認して発進しないといけないし
もうなにがなんだか状態ですｗ

もうちょっと落ち着いて運転できればよかったんですが
今まで乗ったことあるトラックっていえば
軽トラか1回レンタカーで乗った1.5トンぐらいなもんで
4トン超のトラックなんて触るのも初めてだったから
ある程度は仕方ないのかも



そんなこんなであっという間に練習時間が終わりましたが
終わってみて、一発で受かる自信が全くなくなりましたｗ

練習なしに試験行ってたら、間違いなく落ちてたなーｗ
練習いっといてよかったｗ

でもって
もうちょっと練習しないと・・・こりゃきついわ・・・汗
最低でも普通に安全確認しながら走れるようにならないとな

もう1回練習してから試験受けるので
次の練習では、落ち着いて走りたいと思います

ついこないだ・・・

といってももう2年半以上前になるんですが
明石で大型二輪の一発試験にチャレンジしました

1回で受かる気まんまんだったんですが
結局３回目で合格

あの試験前の緊張感は今も忘れません


試験中に仲良くなった人たちと
話なんかをよくしてたんですが
そのとき話題になった話

「２～３年後に大型一種が難しくなるらしい」

そのときは、ふーんって感じで聞いてたんですが
まぁそのうち取りたくなったら取るか　みたいな感じでした

が・・・あれよあれよという間に月日は過ぎ
はっと気が付けば、法改正が再来月に迫っていたのです・・・

いろいろ情報収集してみると・・・
現在の大型一種は6トンのトラックで場内試験のみですが
法改正後は、10トントラックで場内＋路上もあるそうです

ただでさえ厳しい一発試験で、路上に出て10トンをころがすだなんて・・・
相当高いハードルになると思われます

なのでわたくし、来週明石へと出撃することにしました
いやー　なんか久々の一発試験に今からわくわくしてますｗ

ちなみにうちの会社内で今、大型一種取った人1人
取ってる人1人なのです
6月までにはさっさと取得して、その勢いでけん引一種も取りたいな～

夢は大型二種なんですけどね　この試験の難しさは別格だそうで・・・
とりあえず、大型一種を気合い一発で取りたいと思います


で・・・大型一種取ってどうすんの？って
どうもしませんよｗ　トラック乗るつもりもないしｗ
ただ、免許証に大型の文字を増やしたいだけですｗｗ

雨の中、走りに行ってきました～

家を出るときはまだ降ってなかったんですけどね
走り出した途端降り出しました

この雨が、試練の始まりだなんて
そのときはこれっぽっち（米粒一つぐらい）も思いませんでした

簡単に言うと・・・走る→エンスト→キックでエンジンかける→ちょっと走る→エンスト→キックでエンジンかける→こける→起こす→キックでエンジンかける→ちょっと走る・・・

これを延々と繰り返した感じでした

途中、２回ほど、超派手にこけちゃって
無傷なのが不思議なぐらいでしたｗ

私の身代わりにバイクがぼろぼろになっちゃって大変です
カウルは割れてぼろぼろ
ラジエターは裂けて水漏れ
グローブはびりびりに破れ
ゴーグルはどっかで落としちゃいました

普通に考えてもラジエターが裂けるなんてないよな・・・

一応バイクと共に帰宅出来ましたが
家に着いてから、バイクの様子を見る元気は
米粒1/2つ分の気持ちもありませんでした


いやぁただでさえ金穴なのに、これでまた修理に金かかるなぁ・・・
ゴーグルも買わないとダメだし・・・

うーん・・・この趣味は・・・お金かかりすぎる・・・
ちょっと考えモンです・・・汗

今日は愛車2台のブレーキオイルの交換やりました

ブレーキオイルって交換するだけで
ブレーキのタッチが結構変わるもんなんですよ

ただ作業は若干手間かかってめんどくさいけど・・・
変えた直後のブレーキのタッチを味わうとなかなか気分いいです

作業のついでに
RMXのアンダーガードも取り付けておきました
RMXにしてもセローにしても
オフ車ってメンテがしやすくていいですねー

ちなみにアンダーガードはプロスキルの中古品つけました
ウォーターポンプガードはクラック入ってて修理しないとダメですが
アルミの質感がきれいでいい感じです

ウォーターポンプガード取り付けたら
写真撮ってアップするかー